Free Flow pode se transformar na maior indústria de multas da história do Paraná?
O sistema de pedágio eletrônico conhecido como Free Flow vem sendo apresentado como símbolo de modernidade, fluidez e justiça tarifária. A promessa é simples: o motorista paga apenas pelo trecho percorrido, sem praças físicas, sem cancela e sem filas. Na teoria, parece avanço. Na prática, surge uma pergunta incômoda e necessária: estamos diante de inovação ou da criação de uma nova indústria de multas?
No modelo tradicional, o motorista reduz a velocidade, visualiza a praça de pedágio e realiza o pagamento imediatamente. No Free Flow, a cobrança ocorre por meio de pórticos eletrônicos instalados ao longo da rodovia. O pagamento pode ser automático, via tag, ou posterior, dentro de prazo determinado.
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E é exatamente aí que mora o risco.
Se o motorista perder o prazo de pagamento, a situação deixa de ser apenas uma pendência financeira e passa a ser infração de trânsito. O não pagamento dentro do período estabelecido é enquadrado como evasão de pedágio, infração considerada grave pelo Código de Trânsito Brasileiro.
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A penalidade não é simbólica.
A multa é de R$ 195,23 e ainda gera cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação. Além disso, o motorista continua obrigado a quitar o valor do pedágio.
Ou seja, um simples esquecimento pode se transformar em três prejuízos: o valor da tarifa, a multa e os pontos na CNH.
Quantos motoristas sabem exatamente qual é o prazo para pagar? Quantos entendem como funciona o sistema? Quantos recebem aviso claro, didático e acessível? E mais importante: o Estado está investindo na mesma intensidade em informação que investe em tecnologia de cobrança?
O Brasil possui milhões de motoristas que não utilizam tag eletrônica, que não acompanham aplicativos diariamente e que não têm familiaridade com sistemas digitais. Transformar o atraso em infração automática pode criar um ambiente onde o erro vira receita.
E não se trata apenas de inadimplência deliberada. Trata-se de falhas humanas previsíveis.
Outro ponto fundamental é a fiscalização do próprio sistema. Quem garante que não haverá erro na leitura de placas? Quem responde quando o sistema falhar? Como será o processo de contestação? Será simples ou burocrático?
Sem campanha educativa massiva, período de adaptação e transparência absoluta, o Free Flow corre o risco de deixar de ser ferramenta de mobilidade para se tornar mecanismo de autuação em escala.
Modernizar não pode significar punir.
Rodovia não pode virar caixa eletrônico de arrecadação.
Tecnologia não pode substituir bom senso.
Se o modelo não for conduzido com responsabilidade, equilíbrio e clareza, o Free Flow pode, sim, se transformar na mais eficiente indústria de multas já implantada nas estradas paranaenses.
E aí a pergunta será inevitável: estamos pagando por mobilidade ou financiando penalidades automáticas?
A sociedade precisa acompanhar de perto. Porque depois que a engrenagem começa a girar, parar a máquina de multas costuma ser muito mais difícil do que instalá-la.
