Combustível caro no Paraná: fome de arrecadação do governo Ratinho Junior pesa no bolso do consumidor
Governo Lula zera PIS e Cofins do diesel; Ratinho Junior vai reduzir o ICMS ou ficará só no discurso?
A recente decisão do governo federal de zerar PIS e Cofins sobre o diesel, reduzindo aproximadamente R$ 0,31 por litro, recolocou no centro do debate o peso dos impostos no preço final pago pelo consumidor.
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Pelo cálculo básico do setor, se o tributo federal de R$ 0,31 deixa de existir, essa redução deveria chegar automaticamente às bombas, beneficiando transportadores, agricultores, empresas e toda a cadeia logística do país.
Hoje, segundo dados do próprio mercado de combustíveis, o cenário aproximado no Paraná é o seguinte:
- Preço do diesel na distribuidora: cerca de R$ 6,49
- Preço médio nas bombas: cerca de R$ 7,19
Com a retirada do PIS e Cofins, o preço na distribuidora poderia cair para aproximadamente R$ 6,18.
Mas a discussão não termina aí.
O grande peso tributário sobre o diesel no Paraná continua sendo o ICMS estadual, que representa cerca de R$ 1,17 por litro dentro da composição do preço final.
Foi justamente sobre esse ponto que O Diário de Maringá conversou com um grande empresário do segmento de postos de combustíveis, que preferiu não se identificar.
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Segundo ele, a decisão federal abre espaço para uma discussão inevitável.
“O governo federal zerou PIS e Cofins e a redução tem que chegar ao consumidor. Agora a pergunta é: se o imposto federal foi zerado, por que o ICMS estadual não pode ser reduzido também? Quem define isso agora são os governadores.”
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De acordo com esse empresário, se o ICMS fosse zerado ou reduzido drasticamente, o impacto no preço seria imediato.
Em uma simulação simples feita pelo próprio setor:
- Preço atual na distribuidora: R$ 6,49
- Com PIS/Cofins zerado: R$ 6,18
- Sem ICMS (R$ 1,17): o diesel poderia chegar próximo de R$ 5,89 nas bombas
Ou seja, uma diferença que poderia representar mais de R$ 1,30 por litro em relação ao preço atual.
Para caminhoneiros, agricultores e empresas de transporte, isso significaria uma queda relevante no custo logístico, impactando inclusive o preço de alimentos e produtos no mercado.
A pergunta que começa a circular entre empresários do setor é direta:
O governador Ratinho Junior vai tomar alguma atitude concreta ou continuará apenas no discurso sobre o preço dos combustíveis?
Nos últimos anos, o Paraná registrou aumentos sucessivos de carga tributária em diversos setores. O próprio ICMS sobre medicamentos, por exemplo, já foi elevado duas vezes durante a atual gestão estadual, tema que também tem gerado críticas de especialistas e consumidores.
Agora, com o governo federal abrindo mão de arrecadação ao zerar PIS e Cofins do diesel, cresce a expectativa de que os estados também possam discutir sua parte na carga tributária.
Afinal, em um país onde o custo do transporte impacta diretamente o preço de tudo, do alimento ao material de construção, reduzir o diesel não é apenas uma medida econômica.
É uma decisão que afeta toda a economia real.
Resta saber se o governo do Paraná estará disposto a abrir mão de parte da arrecadação para aliviar o bolso da população ou se a redução federal será apenas mais uma pequena queda diluída no preço final do combustível.
Enquanto isso, caminhoneiros, produtores rurais e consumidores seguem fazendo a mesma pergunta nas estradas e nos postos:
O diesel vai realmente baixar ou tudo continuará como está, governador Ratinho Junior?
A imagem da manchete é uma produção meramente ilustrativa para a matéria.
